上周末，丰台某小区发生一起电动车爆燃事故，导致停车棚一排车被烧毁，现场画面触目惊心，而类似事故已不是初次发生。事实证明，电动车下了楼并不意味着就一定抵达了安全地带。

这些年，因电动车上楼频频引发火灾事故，“人车共处”的环境更放大了事故损失。因此，从国家到地方相继出台规定要求电动车下楼，并大规模推进集中充电设施建设。重拳出击，硬件补位，上楼充电乱象得到一定遏制，但就现实来看，电动车下楼只是减少隐患的初步，后续管理又提出了新问题。比如，有的小区建了桩但没顶没盖，雨淋日晒更易发生电池爆燃；有的车主插上电就不闻不问，长时间充电可能导致电池发烫并短路。如此种种，都埋藏着新的安全隐患，甚至可能挫伤车主推车出楼的积极性。

隐患从楼内转移到楼外，这不算解决问题。下了楼的电动车，更要管好。从现实来看，上述情况更多发生在一些老旧小区。充电设置改造主要靠社区、物业等单位自筹自建，或临近社区共建共享。“众人拾柴”、多头建设，意味着管理责任较难“确权到人”，定期维护、日常巡查、风险监测等服务也容易“跑冒滴漏”。况且，管理并非一句话，而是需要人财物力的长期投入，老旧小区补齐设备已不易，维护运营又该谁来管？虽说物业负有监督管理责任，可大量老旧小区的物业能力只够提供打扫卫生等基本服务。一来二去，就让安全风险“晾”在了楼外头。

作为灵活便捷的代步工具，电动车是许多人的出行工具，而安全更是广大市民的基本诉求。这个意义上，相关部门必须把电动车管好，而且要一管到底，从场地选取、资金筹集到后期管理系统筹划，让车下得了楼，下了楼也安全有序。在这方面，已经有地区探索出了自己的办法。比如大兴区黄村镇，着眼管理力量捉襟见肘，街道与物业牵头向第三方购买服务，利用“人防+物防+技防+物联网+保险”的系统化管理，成功解决电动车“丢、散、乱、差”等管理弊病。相关部门加强谋划，基层单位主动作为，广大市民积极配合，才能一起管好这件安全攸关的小事。

目前，本市已启动电动车消防安全专项整治，明确年底前所有社区、农村建成集中充电设施。这无疑是一个好的开始，善于从个案中举一反三，把后续管理问题一并考量，一定能共同把好事办出好效果。

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